Ankara
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kırıkkale ziyareti öncesinde Ekonomi Muhabirleri Derneği (EMD) Yönetim Kurulu Başkanı Turgay Türker ve Yönetim Kurulu üyeleriyle lakırtı etti, Bakanlığın planlarına bağlı soruları yanıtladı.
Son 19 yılda Türkiye'nin ulaştırmada şişman işler yaptığını anlatım fail Karaismailoğlu, ayrılmış kez uzunluğunu 6 bin 100 kilometreden 28 bin 450 kilometreye çıkardıklarını, sonunda vatandaşın konforunu artırarak, kazaların ve dirilik kayıplarının önüne geçildiğini anlattı.
Karaismailoğlu, 2002 öncesinde 50 kilometre bulunan tünel uzunluğunu 637 kilometreye çıkarttıklarına dikkati çekti. Devam fail 250 kilometreye yaklaşan tünel imalatının bulunduğunu tamlayan Karaismailoğlu, 19 yılda iblağ altyapısındaki gelişmelerin Türkiye'nin büyümesinde, sanayisinin gelişmesinde ve ihracattaki rekorların kırılmasında şişman bir aktif fiil bulunduğunu söyledi.
Hava yolu yatırımlarına da yer veren Karaismailoğlu, AK Parti hükümetleri öncesinde salname 30 milyon bulunan iklim yolu gezi fail geçici sayısını 210 milyona çıkarttıklarını dile getirdi. Geçen sene acemi sima koronavirüs (Kovid-19) salgını zımnında geçici sayısının en madun seviyeye düştüğünü fakat bu sene baştan 2019 rakamlarının yüzdelik 70'i seviyelerine ulaştığını tamlayan Karaismailoğlu, "İnşallah bu yaz bakımından da 2019 oranlarını yakalamayı planlıyoruz." dedi.
Tokat Havalimanı'nı 2022'nin ilkin aylarında açmayı hedeflediklerini kaydeden Karaismailoğlu, "Çukurova Havalimanı senelerdir konuşulan, kangren reşit bir işti. Onu da sisteme soktuk. 2022'nin boşluk ayında inşallah Çukurova Havalimanı'nı da Türkiye'nin hizmetine sunacağız. Peşinden Yozgat, Artvin havalimanları gelecek. Kayseri'de, Malatya'da terminal genişletme, acemi terminal inşaatlarımız var. Yine burada da konforu açıkça belirgin çoğaltma anlamında çalışmalarımız bitmeme ediyor." niteleyerek konuştu.
"Hızlı katar hatlarında ağırlık taşımacılığına da başlayacağız"
Karaismailoğlu, sert yolu projeleri kendisince da bilgelik vererek, "Bundan sonraları sert yolu ağırlıklı bir envestisman zamanına girmiş bulunmaktayız. Demir yolu yatırımları az buçuk henüz yükselecek, 2023'te yüzdelik 60’lara çıkacak." ifadelerini kullandı.
Gebze - Yavuz Sultan Selim Köprüsü - İstanbul Havalimanı - Çatalca ve Avrupa hattına bağlanan şimal sert yolu hattının önemine dikkati çekici Karaismailoğlu, İstanbul Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden güzeşte sert yolunun eksiltme işlemlerini yaptıklarını söyledi.
Ayrıca, Kayseri'yi de çabuk katar hattıyla buluşturacaklarının altını çizen Karaismailoğlu, "Ankara'dan Yerköy'e derece Sivas hattını kullanıp Yerköy'den ayrılıp Kayseri'ye ineceğiz inşallah, onun da eksiltme işlemlerini bitmeme ettiriyoruz." dedi.
Milli elektrikli katar yaklaşan sürede işletmeye alınacak
Karaismailoğlu, sert yollarında sinyalizasyon sistemlerinin yerlileştirilmesine bağlı olarak, Gayrettepe-İstanbul Havalimanı yer altı treni hattının en ehemmiyetli özelliğinden birisinin evcil sinyalizasyon sistemlerinin kullanılması bulunduğunu belirtti.
Yerli vasıtaların da imal edilmeye bitmeme ettiğini vurgulayan Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
"Özellikle 160 km çabuk ulusal elektrikli trenimizin de imtihan emekleri beğenmek üzere. Onu da yaklaşan sürede yolculu işletmeye alacağız. Artık ondan sonraları da dizi üretimine geçeceğiz. 225 kilometre çabuk trende de tasar çizim çalışmalarımızı aktarmak üzereyiz. Tasarım ve prototipi 2022'de bitirip 2023'te de 225 kilometre çabuk trenimizi yaptığımızda bundan böyle ağız ağıza öz aracımız, öz evcil sinyalizasyon, evcil araçlarla bundan böyle Türkiye'deki bu şişman ağırlıklı yatırımları acemi teknolojileri de evcil ulusal teknolojiler kullanarak geliştireceğiz."
"İstanbul’da 7 yer altı treni hattında icraat bitmeme ediyor"
Karaismailoğlu, İstanbul'da 7 yer altı treni hattında çalışmalarını yürüttüklerini dile getirerek, Başakşehir-Çam ve Sakura Hastanesi, Halkalı-Havalimanı, Gayrettepe-Kağıthane-Havalimanı, Kazlıçeşme-Sirkeci hattı, Altunizade-Çamlıca Hattı ve Kadıköy-Kartal Hattı'nda Sabiha Gökçen bağlantısı çalışmalarının sürdüğünü söyledi.
Söz konusu yatırımların maliyetinin kısaca 60 bilyon teklik bulunduğunu tamlayan Karaismailoğlu, "Bunları da istikbal aylarda hepyek açmaya başlayacağız. 2023 senesinde da bu 7 güzergâh ve 103 kilometrenin tamamını hatim maksadımız var." dedi.
Ulaşımda biricik kartla halis muhlis Türkiye’de dolgun nakil gitmek düşüncesince çıkartılmış Türkiyekart'a İstanbulkart'ın bütünleşmiş olmasıyla ilişik de görüşmelerin sürdüğünü aktaran Karaismailoğlu, "İnşallah yurttaşlarımız aşırı henüz konforlu bir halde ödemesini yapmış olup gezi edebilecekler." dedi.
- Antalya Havalimanı ihalesinden devletin kasasına 90 günde 2,1 bilyon ekü girecek
Karaismailoğlu, Antalya Havalimanı ihalesini gerçekleştirdiklerine dikkati çekerek, şu halde konuştu:
"Yolculukların çoğalması zımnında yetenek gereksinimi çıkmıştı. Oradaki arttırma terminallerin yapılması, apron alanlarının geliştirilmesi düşüncesince talih şekilde 700 milyon avronun üstünde bir envestisman yapmamız gerekiyordu. Bunun düşüncesince 2025'te sona erecek sözleşmenin devamında bulunan 25 sene düşüncesince ihaleye çıktık. Hem bu 700 milyonluk yatırımdan talih kurtarılmış evet bununla beraber bunun üstünde devletin kasasından bir kuruş çıkmadan 8,5 bilyon avroluk bir dirimlik elde edecek devletimiz ve bunun yüzdelik 25'i, KDV karışma 2 bilyon 138 milyon ekü 90 gündüz içinde spot şekilde gelecek. Bu da İstanbul Havalimanı kabil aşırı karlı bir iş şekilde abuhava evveliyatına yazıldı. Türk, Alman ve Fransız yatırımcıların buraya bu derece dikkat göstermesi ve onların bu işi üstlenmesi, dünyada Türkiye’ye bulunan güvenin ve gelecekte Türkiye’nin ne seviyelere gelebileceğinin aşırı ehemmiyetli göstergelerinden bir tanesi."
"Kanal İstanbul eğer olmazsa olmaz"
Ülke geleceği düşüncesince şişman ölçekli yatırımların başlangıçta planlanarak yapılması icap ettiğini anlatım fail Karaismailoğlu, şu halde bitmeme etti:
"Kanal İstanbul eğer olmazsa olmaz. Şu an evren tecim kütlesi kısaca 12 bilyon titrem civarında, bu 25 bilyon tona çıkacak. Bu yüklerin yüzdelik 90'ı derya yolundan taşınıyor. İstanbul Boğazı'nın da kapasitesi belli. Şu anda 40 binin üstünde bir sefine geçişi sağlanıyor. Önümüzdeki senelerde 70 binlere çıkması bekleniyor. Rakamlar, bu derece geminin de İstanbul Boğazı'ndan geçemeyeceğini gösteriyor. Sorunlara hal anımsamak düşüncesince Kanal İstanbul seçenek bir su yolu şekilde eğer olmazsa olmaz."
Karaismailoğlu, Kanal İstanbul'un haziran ayında ilkin köprüsünün aslını attıklarını hatırlatarak, şunları kaydetti:
"Çalışmalar çabuk bir halde bitmeme ediyor. Geçtiğimiz günlerde sert yolu hattının da çalışmalarını yaptık, ihalesini de yaptık, inşaata başlandı. Halkalı-Kapıkule Demiryolu Hattı'nın Halkalı-Ispartakule arasının da ihalesini yaptık. Tamamen Kanal İstanbul'a layıkıyla tasar çizim edildi. Kanal İstanbul'un altından tünelli bir halde geçecek, onun emekleri düşüncesince de istikbal günlerde Sayın Cumhurbaşkanımızla beraberce orada izlence da yapabiliriz, bir merasim henüz yapabiliriz. Yine bir yandan muvasala yollarını sağlıyoruz bir yandan seçenek mal modellerini çalışıyoruz. Buradaki bizim en şişman önceliğimiz, Kanal İstanbul'u, yapı maliyeti umumi keseye hiçbir ağırlık getirmeden yapmak. Bu mal modeli üstünde çalışmalarımız var. Orada da mahsus bir seviyeye geldik. Dünyanın en ehemmiyetli enfrastrüktür firmalarıyla görüşmelerimiz bitmeme ediyor. Kanal İstanbul'daki dirimlik getirici işlerin, bu işin finansında kullanılması açısından da aşırı ağır mesafeler kaydettik. İnşallah o netleşecek önümüzdeki aylarda. Ondan sonraları da yürümeye başlayacağız. 2022 yılı içinde maksadımız bunu zımnında koymak."
Kanal İstanbul'un maliyetinin henüz ilkin 15 bilyon dolar yöresinde açıklandığının hatırlatılması üstünde de Karaismailoğlu, bahis konusu hesabın değişmediğini ihaleye çıkıldığında en makul teklifi verici bireyin işi alacağını belirtti.
"Atatürk Havalimanı inovasyon, bilim, dene-yap merkezleriyle gençlere kazandırılacak"
Bakan Karaismailoğlu, 37,5 bilyon dolarlık yap-işlet-devret amme hususi teşrikimesai yatırımı yaptıklarını anlatım ederek, bahis konusu projelerde hemen envestisman değil, pres maliyetlerinin de şirketler çeşidinden karşılandığını söyledi.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün 2027'de pres hakkının dolacağına dikkati çekici Karaismailoğlu, şunları söyledi:
"Bittiğinde ego bu projeden dirimlik getirici bir mal modeliyle gine dirimlik sağlayabilirim, istersem parasız de pres vatandaşıma kullandırırım, pres maliyetini devletin bütçesinden kullandırırım. Hava yolu, derya yolu, esmer yolu halis muhlis amme hususi teşrikimesai projeleri 2024'ten sonraları öz menfaatlerini bundan böyle akçalanmış edecek duruma gelecek. 2024'ten sonraları da kılıç artıya geçeceğiz. Artık aracısız oradan dirimlik sağlamaya başlayacağız. 2030'ların başına geldiğimizde de halis muhlis planlar kendini akçalanmış ediyor olacak. Buradan mevrut gelirler aracısız bizim bütçemize doğacak ve vatandaşa envestisman şekilde dönecek. 2040 yılına geldiğimizde Türkiye’nin en şişman envestisman ekonomik durumuna cemaat Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı bundan böyle umumi bütçeden 1 kuruş bile almadan meydana getirdiği projelerle namına dirimlik getiren, öz bütçesini öz projeleriyle üreten bir kasıntı biçimine gelecek. Bu da talih aklıyla imal edilmiş derinlemesine soluklu bir master planı emek vermesi sonucudur."
Bakan Karaismailoğlu, Mustafa Kemal Atatürk Havalimanı'nın inovasyon, ilim ve dene yap merkezleriyle gençlere kazandırılacak bir düzlük olacağını belirterek, "Yaklaşık 1 milyon 900 bin metrekarelik bir bölgede Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığımız budun bahçesi çalışmalarına başlayacak. Doğu gündüz batısı pisti aceleci bağlam düşüncesince açıkça kalacak." niteleyerek konuştu.
