Berlin
Alman iktisat gazetesi Handelsblatt'ın haberinde, Diess'in, firmanın 24 Eylül'de meydana getirilen teftiş yerleşmiş toplantısında, üyelere Almanya'daki fabrikaları elektrikli otomobil merkezlerine dönüştürmeyi ve personel sayısını 30 bin yöresinde kısıntı önerisi meydana getirdiği öne sürüldü.
Haberde, kuruldaki işçi, sendika ve eyalet hükümeti temsilcilerinin bahis konusu teklife şaşırdıkları belirtildi.
Elektrikli otomobiller, yer yağı ile etkin arabalara uyarınca henüz biraz bölüme eş bulunduğu düşüncesince henüz az çalışana gerekseme duyuyor.
Son senelerde otomobil endüstrisinde dizge açan teknolojilerin Çin ve ABD'den gelmesi Alman kamuoyunda ağız dalaşı konusu olurken, Alman üreticiler, bu tartışmalardan sonradan elektrikli otomobiller düşüncesince 150 bilyon avrodan aşkın envestisman yapacaklarını açıklamıştı.
Öte yandan, Tesla'nın Volkswagen'den henüz aceleci ve henüz dişi istihsal meydana getirdiği da kanıt ediliyor.
Volkswagen'in Wolfsburg'daki fabrikasında 25 bin etkin yılda 700 bin otomobil üretirken, Amerika merkezli Tesla, Berlin'de açmış bulunduğu fabrikada yılda 12 bin etkin ile 500 bin otomobil üretmeyi planlıyor. Tesla'nın Model 3'ü 10 saatte ürettiği hesaplanırken, Volkswagen'de elektrikli ID.3 modeli üretmenin 30 zaman almış bulunduğu kestirim ediliyor.
Alman otomotiv sektörü, toplanmış ek değerin yüzdelik 5'ini oluşturuyor. Ülkede istihdamın yüzdelik 3'ü de otomotiv sektöründen sağlanıyor.
Öte yandan, merkezi Münih'te mevcut Ekonomi Araştırma Enstitüsü'nün (Ifo) çalışmasına göre, Alman otomotiv sanayisinin, dostça yanmalı motorları bırakıp elektrikli otomobil üretimine geçmesi ülkeye pahalıya mülk olacak. Ifo'ya göre, bunun tahminî 100 bin bireyin aylak kalmasına illet olması bekleniyor.